听到陈向北这句“狂妄”的话语，罗斯·布朗就明白自己的安慰有些多余。
中国小子有一颗大心脏，不需要什么安慰。
“北，确实如同你说的那样，没自信怎么当F1车手。”
“如果需要布朗GP车队提供技术支持，随时可以联系我。”
陈向北虽然已经确定由超梦团队参与F3赛事，但是相比较布朗GP这支正牌F1车队，曾经的超级亚久里“残躯”终究还是差了点事。
反正陈向北都不在意外界的质疑跟非议，干脆就把背后的支持力量给拉满。
让外界见识一下，中国车手同样有着丰厚的资本！
“布朗先生，谢谢你的好意，超梦团队足够了。”
陈向北气回绝了一句，然后把目光望向旁边的奥德托。
两人对视一眼嘴角都流露出淡淡笑意，一切尽在不言中。
……
拜访完了布朗GP车队，陈向北并没有在P房过多停留，就转身领着车组成员前往了Cos车队的维修站。
相比较布朗GP车队的忙碌热闹景象，Cos车队P房内就完全能用“萧条低迷”四字来形容，只有十来个工程师跟维修技师组装着设备，简直跟澳岛格兰披治的陈向北有的一拼。
问题是澳岛F3不要求强制进站，可以精简掉大量的维修技师跟换胎工。
斯帕F3正赛流程跟规则要严谨复杂的多，十来号人很难维持车队的运转。
见到陈向北等人的到来，一名略微有些秃顶的中年男人走了过来，伸手主动介绍道：“hello，我是Cos车队运营总监埃科拉。”
“你好，我是陈向北。”
“北，欢迎你来到Cos车队。”
埃科拉表现的很热情，陈向北的到来对于车队是一件双赢的事情。
并且还是Cos车队赢两次！
要知道Cos车队并不是一支弱队，真菜的低级别方程式车队，根本就不可能有升级进军F1的希望。
它之所以沦落到这个地步，在于实力配不上车队创始人坎普斯的野心。
单单就在去年，Cos车队还凭借着旗下两名车手迪格拉西跟佩特罗夫的发挥，拿下了GP2的年度车队总冠军头衔。
正是这个成绩的出现，彻底让创始人坎普斯下定了决心，他当年就把GP2的参赛权卖掉换取资金，同时还把F3车队部分资产转让，全盘砸到了F1里面期望获得参赛席位。
09年正好处于Cos车队的转型期间，高层精力全部放在组建F1团队上面。
GP2的参赛权跟队伍已经卖掉，仅剩下一个F3梯队处于没人管的状态。
本来F3梯队都难以为继，陈向北给了五万欧元再加上自带团队，不仅能给Cos车队续一波命，还说不定能在斯帕赛道上打响名气。
这不叫赢两次，那叫什么？
基于上述理由，运营总监埃科拉自然对陈向北笑脸相迎。
“谢谢，我也很高兴能跟Cos车队合作。”
讲了一句套话之后，陈向北步入正题。
“埃科拉，我们现在可以正式接管这间P房了吗？”
车队解散边缘人心惶惶，陈向北不信任Cos车队工程师跟技师的工作状态。
既然已经决定让超梦团队入局，那就干脆全盘接手。
“当然。”
埃科拉很爽快答应下来，他们本身就没打算给陈向北调试设备，这里的工程师跟技师是为车队另外一名车手服务。
没有太多的废话，超梦团队成员二十几号人进入P房，直接进入了工作模式。
哪怕脱离围场一年多时间有些生疏，毕竟有着曾经F1团队的底子存在，再加上这段时间在奥德托的施压下，加泰赛道高强度练习恢复了不少状态。
他们的动作跟效率，相比较Cos团队成员，呈现出一种碾压姿态。
这就是“特调车”的优势来源，F1终究是F1！
“北，去走赛道吧。”
奥德托招呼了一句，然后便走出了P房。
陈向北听到后没有多言，跟着一同走向了斯帕主赛道。
相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。
原因很简单，他上辈子实打实的跑过！
斯帕赛道早在五十年前就加入了F1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。
说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。
可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。
“向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。”
“唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的G值压力。”
泽
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