2008年这个阶段，整个中国方程式赛车体系，只有两个人在国际赛车界有点声响，分别是程丛夫跟马青叶。
注意，这仅仅是有点声响，不代表他们有多么声名显赫。
其他车手要么就是连国门都踏不出去，要么就是动用“钞能力”硬抬出去，参赛成绩却跑的一塌糊涂，玩个两年没成就感就退出了。
放在这群赛车学员眼中，他们已经形成了中国车手等于菜鸡的刻板印象，并且陈向北年龄看着还挺大。
就这种没有成绩跟潜力的超龄车手，却能得铃鹿赛车学院的试训资格，毫无疑问又是一贯砸钱买席位的作风。
F1里面“付费车手”很多时候都饱受争议，更何况水平参差不齐的低级别方程式车手，再加上双方还处于竞争对手的关系，他们能对陈向北有好印象才怪。
泽野弘树的神情倒是没什么变化，仅上下打量了一眼陈向北，便点了点头用英语说道：“你先站一起旁听吧。”
“是，泽野总监。”
陈向北应了一声，顺势站在队伍的末位。
这时候泽野弘树用着凌厉目光注视着在场学员，然后开口说道：“你们都知道这几天接连下雨，导致铃鹿赛道多处积水非常湿滑。”
“按照本田赛车学院的安全规章，应该尽量避免学员在雨天进行赛车驾驶训练，因为你们的能力跟经验，还不足以应对如此复杂的路面状况。”
“但是对于方程式赛车而言，雨战却是对技术、勇气跟策略的全面考验。F1历史上任何一位传奇车手，必然有着一场可以被载入史册的巅峰雨战。”
“你们既然选择成为一名车手，并且目标向往着一级方程式的殿堂，那么就不能畏惧雨战，得拥有掌控‘失控’的能力，这就是我今天召集驾驶训练的原因。”
“听明白了吗？”
“明白！”
在场学员众口一声的回答，他们都不是什么菜鸟，大多身上有着卡丁车或者低阶方程式冠军头衔。
能来到铃鹿赛车学院接受训练，就意味着已经战胜过无数同龄的对手，怎么可能还没跑就畏惧赛道跟雨战。
如果有这种心态的学员，根本就不配站在这里！
“现在按照排位赛规则，错时发车进行赛道训练，我对你们的要求是跑进2分35秒。”
铃鹿赛道全长5.807公里，杆位记录是由车王舒马赫，2002年驾驶法拉利赛车跑出来的1分31秒317。
至于雷诺这个级别的区域方程式圈速记录，则放慢到了2分05秒641，足足比一级方程式慢了接近35秒。
泽野弘树在这个基础之上，圈速要求再度降低了30秒。
一方面雨战赛道条件恶劣，行驶速度天然就会慢上许多。
另外一方面就在于这群赛车学员，几乎都没有过赛道雨战的经验。
车手固然要做到直面恐惧挑战自己，但这其中有个循序渐进的过程，而不是无脑的去提速玩命。
2分35秒，就是泽野弘树制定的最低标准，要圈速比这个还慢的话，就证明这名车手没有雨战的天赋跟能力，注定会在未来晋级过程中淘汰。
得到泽野弘树的指令，赛车学员纷纷进行赛前准备，就只剩下陈向北站在原地比较突兀。
没有过多犹豫，陈向北看向泽野弘树问道：“泽野总监，我可以一起进行训练吗？”
俗话说来得早不如来得巧，既然自己恰好赶上了，不如试试雨天的铃鹿赛道。
随着陈向北这句话出来，本来已经散开的赛车学员，纷纷再度把目光放回到他身上。
很多人脸上的表情已经不是戏谑了，而是一种赤裸裸的嘲笑。
这个中国佬估计从来没有接触过雷诺赛车，更对雨战没有任何概念。该不会认为驾驶难度，等同于他国内那种室内玩具卡丁车吧？
泽野弘树第一时间没有回话，仅是回头面无表情的注视着陈向北。
陈向北能得到本田赛车学院的试训资格，转折点在于泽野弘树的力排众议。
要知道学院里面的比赛跟电子工程师，面对宫本志雄传来的赛车数据，全部持有怀疑态度。
没错，是全部！
原因便是陈向北的赛车数据，已经“假”到有些过分了，一辆破CFR2000赛车，换算过来的理论圈速，已经超过FIA认证的雷诺制式赛车。
这就好比当初陈向北用卡罗拉，跑赢了晒命辉的AMG一样，违反常识跟逻辑的数据，自然没有多少可信度。
但本田赛事公司为华赛体育提供技术支持多年，双方已经有了一定的信任基础，对方之前从来没有在车手数据上作假的先例。
再加上宫本志雄的为人，泽野弘树同样比较了解，这家伙每天孜孜不倦发送最新赛车数据过来，就算要作假也不至于这么愚蠢。
泽野弘树考虑了很久，这才决定给陈向北一个机会，就如同当年他给佐藤琢磨一个机会
第71章 我想跑这场雨战(1/2),点击下一页继续阅读。